La nueva tecnología abunda en CeMAT Australia, Australia. Noticia en Forkliftaction News

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Si bien muchos de los grandes fabricantes de carretillas elevadoras, incluidos Toyota, Jungheinrich, Linde, Hyster y Crown, estuvieron ausentes de la feria CeMAT Australia de este año en Sydney, los visitantes pudieron ver una amplia variedad de máquinas y soluciones para una variedad de aplicaciones.

Los fabricantes chinos estuvieron presentes, con alrededor de una docena de proveedores de carretillas elevadoras y automatización entre los 143 expositores del evento de Sydney. La presencia china reflejó su creciente impacto en el mercado, con alrededor de 5.000 carretillas elevadoras chinas vendidas en Australia el año pasado. Las estimaciones de la industria sugieren que estas importaciones constituyen ahora entre un cuarto y un tercio de las ventas de equipos nuevos.

El proveedor de equipos agrícolas del sur de Australia, SA Grain Services, hizo su debut en CeMAT para la línea de montacargas Redlift de fabricación china.

El director Tom Saint espera encontrar distribuidores en Australia que vendan la gama de carretillas elevadoras de motor y de batería que ha estado importando durante cinco años.

"Son carretillas elevadoras sencillas que a los agricultores y a los agricultores les encantan porque son fiables y siguen funcionando", dijo.

SAGS vio un hueco en el mercado de carretillas elevadoras diésel para sus clientes agrícolas y Saint está probando ahora un nuevo modelo de iones de litio que se expuso en Sydney.

HC Forklift Australia, la filial local del fabricante chino Hangcha, contó con un stand muy completo, con 13 carretillas elevadoras y dos coches de carreras en exposición.

Según el gerente de ventas nacional Daniel Anderson, el impulso fue la amplia gama de equipos de almacén y carretillas contrapesadas de iones de litio de Hangcha.

"Es principalmente un ejercicio de marca para llevar el nombre Hangcha al mercado", dijo, explicando que los productos han estado en Australia durante más de dos décadas, renombrados por empresas como Fork Force (como Enforcer). "Pero ahora vamos a abusar del nombre Hangcha", dijo.

Uno de los diferenciadores clave para la docena de distribuidores de Hangcha es la velocidad de comercialización: el fabricante es capaz de suministrar a los clientes en tres meses, mientras que los competidores cotizan para un año o más.

Otra ventaja, dijo, es el precio, ya que Hangcha puede ofrecer un camión de litio aproximadamente al mismo precio que los equivalentes ICE de la competencia.

La ejecutiva de marketing internacional de Heli, Suzy Cui, también notó un mayor interés en los equipos alimentados por baterías en el mercado australiano, especialmente para los modelos de iones de litio de Heli.

Dijo que Heli está viendo una mayor demanda de sus modelos todoterreno y un crecimiento en los pedidos de equipos de almacén.

La red de 10 distribuidores de Heli se está beneficiando de la amplia gama del fabricante, dijo, y Australia Occidental obtiene resultados particularmente buenos para Heli.

La marca debería recibir un impulso a finales de este año, cuando Heli abra una instalación corporativa en Sydney, con un almacén, operación de repuestos y soporte de servicio y ventas.

Australia sigue siendo un mercado atractivo debido a su similitud con otros mercados de exportación. "La demanda de productos en Australia es muy similar a la de Estados Unidos", explicó.

El fabricante chino Ningbo Ruyi aprovechó la feria de Sydney para presentar los equipos Xilin en el mercado australiano. La exhibición incluía una gama de productos, desde transpaletas manuales y semimotoras hasta preparadores de pedidos y carretillas retráctiles, todos adaptados al mercado australiano.

Alice Wei, subdirectora general (ventas y marketing), explicó que las exportaciones con destino a Australia cuentan con puestos de conducción y capacidades de paletas diseñadas para los requisitos locales.

"Como tenemos nuestra propia producción y diseño (capacidad), podemos fabricar según los requisitos del cliente", dijo.

Al igual que otros fabricantes chinos, Ruyi ya tiene productos en el mercado australiano, pero hasta la fecha se han suministrado con la marca de socios locales. Sin embargo, esto debería cambiar antes de fin de año, ya que las conversaciones con los posibles distribuidores están muy avanzadas. "Estábamos buscando un distribuidor que ofreciera toda la gama", dijo, explicando que el mercado australiano es atractivo debido a su tamaño manejable.

A la caza de distribuidores también se encontraba el fabricante chino MIMA, que tiene en la mira a Bendi, Combilift y Hubtex, con un expositor que presenta una carretilla retráctil multidireccional, una carretilla elevadora articulada VNA y una carretilla elevadora de 14 m de altura.

El subdirector general de exportaciones, Roger Qiu, afirmó que hasta hace dos años ningún fabricante chino podía producir estos camiones especializados.

La gama MIMA ha tenido una amplia aceptación por parte de distribuidores, comerciantes y clientes, señaló.

MIMA utilizó la feria para identificar posibles distribuidores australianos y Qiu tuvo varias reuniones con las partes interesadas programadas después del evento de Sydney.

"(En aproximadamente dos meses), los clientes podrán ver las existencias en Australia", dijo, añadiendo que la mayoría de las máquinas especializadas sólo se fabrican bajo pedido y se personalizan para los usuarios finales. "El tiempo máximo de producción es de unos dos o tres meses".

Qiu tiene mucha confianza en las perspectivas de MIMA en el mercado australiano, especialmente teniendo en cuenta el crecimiento de los vehículos eléctricos, que son la especialidad de MIMA.

Hyundai mostró su carretilla elevadora de pila de combustible de hidrógeno que debería estar disponible en 2027, mientras su carretilla automatizada estaba en acción en el campeonato nacional de carretillas elevadoras.

El director general Nathan Owens dijo que hay mucho entusiasmo en torno a la pila de combustible. "Mucha gente cree que esa es la dirección futura y que los iones de litio son un recurso provisional para que la gente se sienta cómoda con las máquinas eléctricas (mientras se lanzan los modelos y se desarrolla la infraestructura de hidrógeno)", dijo.

Señaló que Hyundai, al igual que otros actores, ha experimentado un cambio significativo de las carretillas elevadoras ICE a las eléctricas de batería.

Owens cree que el mercado sigue siendo fuerte, a pesar de las incertidumbres económicas. “Melbourne es un mercado realmente fuerte en este momento, con muchas ventas y alquileres, principalmente desde almacenes. Sydney parece un poco más tranquila y Brisbane es bastante estable”, explicó.

Hubtex Australia tuvo un impacto instantáneo en CeMAT con dos máquinas estacionadas en la entrada del recinto. El director general Bruce Peatman dijo que las demostraciones en vivo de su gama Bendi en pasillos estrechos del importador impresionaron a los visitantes, quienes también pudieron ver algunos de los últimos modelos del fabricante alemán de máquinas multidireccionales Hubtex.

Hubtex, que también es el importador australiano de baterías Hoeppke, está viendo un movimiento continuo hacia equipos que funcionan con baterías. "Antes había límites de capacidad en los camiones eléctricos y las velocidades eran más lentas, pero ahora se obtiene el mismo tipo de rendimiento (que el ICE) sin ruido, contaminación y calor", dijo a Forkliftaction News.

Peatman notó una desaceleración en algunas de sus gamas de productos, pero lo atribuye en gran medida al fin de las provisiones por amortización de activos que impulsaron las ventas en los últimos años.

"Este año ha sido muy bueno para nosotros y prevemos que la gama Bendi, que se había ralentizado, volverá antes de Navidad".

El fabricante irlandés especialista Combilift mostró su solución para pasillos estrechos junto con su carretilla elevadora multidireccional principal y uno de su creciente línea de apiladores de conductor acompañante, que, según el director nacional Chris Littlewood, disfruta de un fuerte apoyo debido a la falta de limitaciones de licencia y su capacidad para trabajar en espacios extremadamente reducidos. espacios. Destacó que es seguro operar cerca de otros peatones en el espacio de trabajo.

Después de dos años récord en términos de ventas, Littlewood ha detectado “un poco de debilitamiento en los mercados”, pero no lo suficiente como para tener un impacto importante. "La primera mitad ha sido muy dinámica y el nivel de investigación es muy alto".

Al igual que otros proveedores, Littlewood ha notado deliberaciones algo más largas en el ciclo de ventas, atribuibles en gran medida a la incertidumbre económica.

La automatización estuvo fuertemente representada en la feria, con los principales integradores y fabricantes mostrando una gama de soluciones, con especial atención a la selección de artículos. Y, al igual que con las ofertas de manipulación de materiales más tradicionales, los jugadores chinos también estuvieron fuertemente representados en la feria.

El sistema de almacenamiento y recuperación automatizado (AS/RS) basado en lanzadera ADAPTO fue la piedra angular de la exposición en Vanderlande, filial de Toyota.

"Estamos viendo un gran paso hacia los transbordadores itinerantes en todo el mundo y este transbordador es el núcleo de nuestras soluciones líderes", afirmó el especialista en productos Paul Stringleman.

La unidad tipo AMR funciona en un sistema de lanzadera, que Stringleman define como “la tecnología dominante” para optimizar el uso del espacio.

Stringleman destacó la necesidad de soluciones omnicanal donde "(los usuarios) puedan seleccionar pedidos en línea a nivel de artículo y, al mismo tiempo, reabastecer sus tiendas a nivel de cajas a través de la misma solución".

"En el pasado, los clientes buscaban automatización para ayudar a mejorar la utilización de la mano de obra y reducir la huella en el centro de distribución, pero en los últimos años, la tendencia ha sido hacia el cumplimiento de pedidos minoristas en las tiendas", explicó.

Vanderlande tiene una sólida cartera de pedidos y está en proceso de completar cinco instalaciones en Australia. "Las oportunidades (de ventas) están ahí y no van a desaparecer", señaló Stringleman, citando un gran interés en el stand de Vanderlande durante CeMAT.

El director general de Knapp Australia, Michael Kemeny, señaló que este año los clientes parecen estar más informados sobre la automatización logística. Muchos acudieron al CeMAT con un objetivo especial: buscar información específica.

Al igual que otros expositores, Kemeny considera que los costes laborales y la disponibilidad son los principales factores, junto con la necesidad de utilizar el espacio del almacén de forma más eficiente.

A diferencia de otros proveedores, Knapp ofrece “no sólo las herramientas de automatización, sino también el software y los sistemas para convertir la cadena de suministro en una cadena de valor”, explicó.

El director de Knapp lamentó la mala reputación que se ha ganado la automatización entre algunos clientes que no habían realizado implementaciones óptimas con proveedores rivales.

“Debido a su falta de experiencia e implementaciones limitadas en este mercado, pueden parecer atractivos, pero no pueden entregar lo que el cliente realmente necesita, porque los proveedores no tienen experiencia en toda la cadena de suministro y en diferentes industrias.

“Hay algunas empresas que lo hacen muy bien, pero lamentablemente hay muchas que no tienen la experiencia”, advirtió.

Kemeny dijo que los actuales desafíos económicos australianos no están afectando la cartera de pedidos de Knapp.

“La demanda y los pedidos siguen ahí, pero el proceso de toma de decisiones está tardando más”, añadió.

De cara al futuro, Kemeny cree que Knapp crecerá de forma sostenible. "Crecemos con nuestros socios, por lo que nos asociamos con los clientes adecuados y les brindamos el servicio adecuado", dijo.

AutoStore basó su presencia en la feria en torno a una demostración en vivo de su sistema de cubos, lo que también permitió a los visitantes recibir sus regalos en un contenedor.

El director general de APAC, Philipp Schitter, dijo que uno de los objetivos era crear conciencia en un mercado donde el 80% de los almacenes aún no están automatizados.

Con 13 instalaciones en Australia desde su debut en 2016, AutoStore espera un buen crecimiento en el futuro próximo.

Según Schitter, su solución puede cuadruplicar la capacidad de almacenamiento, haciéndola mucho más atractiva en un mercado con limitaciones de espacio.

También hay beneficios de eficiencia porque “los robots eliminan el caminar y la búsqueda”, explicó.

Otro beneficio es el diseño modular, lo que significa que el sistema se puede ampliar con robots individuales adicionales o puertos adicionales, "para que los clientes puedan invertir en sus necesidades actuales y actualizarse a medida que crece su negocio".

Schitter señaló que AutoStore está logrando avances significativos en el entorno minorista, con cadenas europeas como Ikea y Decathlon implementando su sistema para permitir el cumplimiento en el punto de venta. "Eso les permite ofrecer mejores niveles de servicio a sus clientes y una mejor experiencia de compra", afirmó.

El integrador de automatización alemán Korber utilizó la realidad virtual para demostrar su capacidad de integración, con su stand CeMAT incluyendo dos cobots, uno en modo mercancía a persona utilizando el sistema Geek+.

Korber incluso automatizó el proceso de recogida de regalos para los visitantes del stand, utilizando la propia solución de voz de Korber.

El director de operaciones de la cadena de suministro, Darren O'Conner, explicó que Korber "integra el sistema y puede reunir todas las demás tecnologías para crear los procesos que el cliente busca".

O'Connor señaló que muchas organizaciones buscan la automatización cuando pasan a suministrar a los clientes directamente desde sus centros de distribución. "Están buscando ampliar las capacidades de ese centro de distribución o construir uno nuevo que también pueda abordar la implementación directa al consumidor o en el mercado", señaló.

Al igual que otros proveedores de automatización, Korber no ve ninguna desaceleración del negocio porque “los clientes acuden a nosotros en busca de beneficios de productividad y somos parte de la solución”, según O'Connor.

"Los clientes maduros se están dando cuenta de que ahora es el momento de invertir porque cuando la economía gire en el otro extremo, estarán en buena posición para aprovechar eso".

El foco de CeMAT para Dematic, según el director de marketing de Asia Pacífico, Philip Makowski, fueron los desafíos laborales en la industria. "Las herramientas expuestas tienen como objetivo optimizar la mano de obra y la productividad y maximizar el espacio de almacenamiento", dijo.

Tony Raggio, gerente de ventas de AGV, dijo a Forkliftaction News que Dematic está experimentando un aumento significativo en el interés, especialmente desde COVID, a medida que las empresas luchan por atraer y retener a los conductores de montacargas. “Los AGV aportan fiabilidad a las empresas. Si necesitan sacar 100 pallets, saben que sus AGV lo harán todos los días, 24 horas al día, 7 días a la semana”, explicó.

Raggio admitió que el retorno de la inversión podría ser difícil de justificar en una operación tradicional de un solo turno, "pero tan pronto como se pasan a dos o tres turnos, el retorno de la inversión puede ser tan rápido como dos años, pero generalmente son de dos a tres años".

El especialista en automatización Balyo se centró en las soluciones de almacenamiento de gran altura en CeMAT y mostró su nuevo láser de navegación.

"Efectivamente, este láser ofrece visión 3D, con un campo de visión de 360 ​​grados... y agrega más navegación, reduce el tiempo de implementación en AGV y agrega un nuevo elemento de seguridad", según el ingeniero de ventas de campo Joshua Couturier.

Balyo trabaja con fabricantes de equipos originales, principalmente Linde y Hyster-Yale, añadiendo kits de automatización a equipos estándar de manipulación de materiales para crear AGV. "Así que el 85% del robot es una carretilla elevadora estándar que no cambiamos en absoluto", afirmó. La mayoría puede funcionar en modo dual, lo que significa que un conductor puede subirse y tomar los controles en casi cualquier momento.

Couturier estuvo de acuerdo en que Australia está presenciando un auge en la adopción de la automatización, particularmente después de COVID.

La aceptación no se debe sólo a la escasez de mano de obra, dijo, sino también a la necesidad de superar los accidentes y las pérdidas. "Además, el aumento de los costes inmobiliarios está obligando a los almacenes a mirar el espacio 3D y utilizar toda su altura, que es donde entran en juego nuestras soluciones de gran altura", afirmó.

La selección de artículos fue el foco clave para Swisslog de Suiza en CeMAT, donde presentó su solución AMR de mercancías a personas CarryPick.

El jefe de ventas y marketing, Sean Ledbury, dijo que el producto había estado disponible localmente para cargas más pesadas, pero que la nueva versión más liviana está diseñada para su implementación "donde el espacio no es tan importante".

En el stand también se demostró otra solución de recogida de artículos, el transbordador Cyclone, que manipula cajas de cartón y contenedores simultáneamente.

“Con el paso al comercio electrónico, estamos viendo una demanda real de enviar más pedidos pequeños directamente a los clientes, en lugar de pedidos minoristas. Nuestras soluciones se adaptan bien tanto al comercio minorista como al omnicanal, donde otras pueden no ser tan buenas para la selección de artículos”, explicó.

Al igual que otros en la feria, Ledbury considera que la automatización es una tendencia generalizada, principalmente debido al espacio limitado en la industria o el almacén, "lo que significa que los clientes buscan hacer más en menos espacio".

"Y, por supuesto, la disponibilidad de mano de obra sigue siendo un problema, por lo que este tipo de soluciones pueden salvar ambos problemas".

Según Ledbury, los desafíos económicos actuales no están impactando la demanda de soluciones de automatización, en primer lugar porque ofrecen ahorros a largo plazo y, en segundo lugar, porque proveedores como Swisslog ofrecen soluciones creativas, incluidos modelos OpEx como el pago por clic.

Tompkins Robots de Estados Unidos regresó a CeMAT después de su debut el año pasado para consolidar su asociación con el representante local Primary Sight.

Sean Hewat, de Primary Sight, señaló que los visitantes habían investigado antes de acercarse al stand, lo que indica que las empresas han recorrido un largo camino en un corto espacio de tiempo.

Tompkins utilizó CeMAT para mostrar la asistencia de selección PickPal que AMR lanzó a principios de este año en ProMAT.

"Está dirigido a empresas más pequeñas que realizan mucha recolección y las sigue en su ruta de recolección, eliminando gran parte de la caminata gracias al robot Sígueme", explicó.

Hewat notó un gran interés en las soluciones de clasificación y cumplimiento de Tompkins. "La gente busca flexibilidad", dijo. "Hay una larga espera en algunas de las estructuras más grandes y algunas empresas más pequeñas quieren soluciones rápidas (lo que ha sido muy beneficioso para jugadores como Tompkins que pueden llevar el producto al mercado muy rápidamente)".

Richmond Rolling Solutions (RRS), especialista familiar en ruedas y rodajas, se lanzó al ámbito de la alta tecnología en CeMAT, lanzando su asociación con ForwardX Robotics de China para llevar una gama de AMR a los mercados de Australia y Nueva Zelanda.

El director ejecutivo, Breon Winslow-Moore, dijo a Forkliftaction News que su empresa estaba creando un inventario de una gama de robots ForwardX, incluido el robot de recolección Flex, la unidad de recolección de paletas y cajas Max y el Apex.

"La cantidad de desarrollo que se está llevando a cabo en China es astronómica y la sumaremos a una amplia gama de RAM", afirmó.

RRS trabajará con integradores y otros actores de la industria, además de ofrecer soluciones AMR directamente a los clientes del mercado de Australasia.

LiBiao Robotics de Hangzhou, China, demostró sus soluciones de clasificación robótica que se pueden aplicar en almacenamiento, venta minorista o comercio electrónico.

El director de ventas en el extranjero, Ronan Shen, explicó que el sistema utiliza un sistema de navegación patentado de "alfombra mágica", con navegación editable integrada en alfombrillas de goma que se enganchan.

Si bien este fue el debut australiano de LiBiao, su tecnología se ha exhibido anteriormente a través de socios como Korber y Tompkins Robotics.

Con dos proyectos implementados en Australia, Shen dijo que el objetivo de la participación de LiBiao en CeMAT era comprender mejor el mercado y las oportunidades locales.

Shen dijo que el gran número de expositores chinos de robótica era una indicación de las crecientes opciones en el mercado australiano de automatización.

Paul Phillips, GM Australia y Nueva Zelanda para Hai Robotics, presidió un almacén de demostración que pronto se incorporará a sus instalaciones de Sydney, mostrando sus tres tipos de vehículos en acción.

Además de su robot autónomo de manejo de casos (ACR) HaiPick, la compañía también mostró su solución liderada por robots móviles autónomos (AMR) HaiFlex, incluidos mini-AMR.

La empresa, que ha instalado su tecnología para Harvey Norman Commercial, tiene varios proyectos locales en marcha en estos momentos, pero Phillips insistió en que Hai "se encuentra en las primeras etapas" de su penetración en el mercado, ya que trabaja con integradores como Ferag y SSI Schäfer. "ACR es una solución joven, pero está atrayendo más atención", afirmó. "Creo que hay un lugar real para ACR en el mercado".

Hikrobot de China demostró su Sistema de Control de Robot (RCS), un sistema totalmente automatizado para paletas, cajas y contenedores.

El gerente regional australiano senior, Calvin Kwok, dice que su empresa ha estado en Australia durante tres años, trabajando principalmente con integradores, pero Hikrobot sintió la necesidad de promover su propia marca a través de un stand en CeMAT.

Con ocho proyectos en su haber en Australia, Kwok dice que Hikrobot espera capitalizar el crecimiento del comercio electrónico y 3PL en el mercado de Australasia. "Todavía existe una gran brecha de automatización y esperamos ayudar a los propietarios de empresas a mejorar su velocidad y eficiencia de distribución", viendo oportunidades tanto en el almacenamiento como en la venta minorista.

El veterano formador de seguridad Todd Brennan, director ejecutivo de Forkpro, utilizó CeMAT para explicar el valor de la formación a los usuarios finales, incluidos operadores de almacenes y especialistas en logística.

Brennan también aprovechó sus conversaciones para resaltar el importante malentendido que existe en el mercado sobre la capacidad de las carretillas elevadoras. "Se están suministrando carretillas elevadoras, pero los accesorios que se añaden no coinciden", afirmó, y el problema se complica aún más por el aumento de las compras de accesorios por catálogo, donde a menudo se pasa por alto la capacidad de la carretilla elevadora.

Mientras las empresas luchan por atraer conductores, a Brennan le preocupa la caída de los estándares de seguridad, especialmente con la abundancia de cursos de licencias cortos y baratos. "Nos mantenemos firmes con cursos más largos diseñados para garantizar que sepan todo lo que hay que saber", señaló.

"Realmente es necesario que haya un enfoque regulado en cuanto a la cantidad y duración de la formación necesaria", afirmó.

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